本年是中国提议“一带一皆”倡议十周年，亦然中国文莱树立计谋相助伙伴相关五周年。7月8日下昼4时许，汽笛声响彻通盘这个词文莱摩拉港船埠，秀气着文莱摩拉港至广西北部湾港集装箱航路的崇拜首航，罢了直联纵贯，两国在基础设施联通、买卖流畅上又前进了一步。至此，中国西部陆海新通谈沿线地区与东盟东部增长区（东增区）有了新的“买卖大动脉”。

据悉，该航路挂靠港序为文莱摩拉—马来西亚民都鲁—中国钦州—中国香港—文莱摩拉，试开动（3个月）船期每月一班，后期加至两周一班。主要运载货品有文莱的虾片、香瓜、海产物等，同期诱骗东增区至中国的货品到文莱中转；钦州港至文莱的货品有广西的生果（如武鸣沃柑）、蔬菜等特质农产物以及中国西南地区的买卖货品，同期诱骗中国至文莱及东增区货品到钦州港中转。

新航路的洞开，是加强中国—东盟东部增长区相助、加速海外陆海买卖新通谈竖立的攻击之举，是两边深远相助的又一大摧毁，对鼓舞汉文两边经贸相助握续走深走实具有攻击意旨。

摩拉港是文莱惟一的海外深水口岸，亦然文莱最主要的海外买卖通谈。在新航路洞开前，货品从中国到文莱需要10天到1个月，从文莱到中国需要2至3周，致使更长本事。新航路洞开明，从广西北部湾港到摩拉港仅需5天，从摩拉港到北部湾港仅需7天，运载老本减少了约30%，时效性和浅近性获取了大幅普及。这有劲促进了摩拉港驳运体系的完善，故意于把摩拉港打酿成区域性集装箱中转中心，为促进中国西部地区与东盟东部增长区的经贸发展打下愈加坚实的基础。（总台记者 廖汨）